原本這陣子在想詩, 打算去投2016台北文學獎,哥原本是寫詩的奶油桂花手,但只好先充當黑手,來修割草機..
話說割草機壞了.為何不送農機行??非要自己修??...
只因為這一台是祖國牌(CLONE GX31)非正廠honda GX31,送農機行常被挑剔沒PARTS, 非原廠不收.或遇到若是引擎問題也常修不好..
那為何哥不買原廠日制honda. 這還是需說到我的原罪
吾少也賤(窮)---->買副牌---->保固差------>自己修----->故多能鄙事
死狀: 引擎無力, 積碳嚴重, 農機行火星塞換新的不到五分鐘就又變黑的..看起來應當是引擎燃燒不完全的問題.至於原因出在哪???我看只好引擎拆了才知..但哥當年卻不是念機械系的.
只好查youtube/google,可惜網路上是不可能會有一整套很詳盡的拆解資料, 只好看了幾十篇相關文件, 再經過東拚西溴, 再加實際操作,
終於再研究了兩個禮拜後算是有點搞懂了, 所以分享出來造福大家(如果經濟許可,哥還是建議壞掉的話還是留給農機行賺).
以下會介紹一些拆解gx31 engine (祖國型號,,稱為139f) 的過程.相信對也需要打草的您會助益良多...............
1) 先欣賞兩張哥打草時的英姿
2) 再來欣賞四行程內燃機原理(我原本也不懂..但看懂原理對你組裝和debug 有幫助)
拆進氣端濾棉蓋
拆化油器
化油器
拆手拉啟動器
拆橘色外殼
再依序拆 飛輪罩風殼/cdi點火器/排氣管
轉到另一邊拆 啟動器卡榫盤和風葉(螺絲難拆, 請準備電動把手)
再轉回另一邊拆離合器(螺絲難拆, 請準備電動把手)
其實這一步我發現可不拆,因為要分開引擎上下缸體,可以不拆飛輪和不拆離合器..讓飛輪和離合器黏在曲軸上沒關係
因為要分開上下缸體可以不拆飛輪和不拆離合器..讓飛輪和離合器黏在曲軸上沒關係
因為要分開上下缸體可以不拆飛輪和不拆離合器..讓飛輪和離合器黏在曲軸上沒關係
哥講三遍是因為這個眉角很重要..
若您想拆飛輪(螺絲難拆, 請準備電動把手),還要準備 bearing puller (台語叫逼猴), 要拆飛輪經過我實證,,,,,,,
逼死猴前會先逼死人,哥放棄搂,所以不要拆算瞜~~
繼續拆引擎底部四顆螺絲
再拆結合引擎上下兩部份的六顆螺絲,有六顆
拆完四加六螺絲,就可分開上下缸體..但除去螺絲後, 因為尚有黏膠和卡榫.所以還是必須要 (一字起子+鐵鎚) 稍微施力去分開上下接合面.....
分開上下, 缸體上部
缸體底部
拖出活塞
活塞頂部積碳嚴重
活塞也明顯磨損
汽缸頂部汽門積碳也很嚴重
----------------------------所以哥作了以下決定:
換
1.氣缸
2.活塞
3.活塞環
4. 氣門
換完後.將上下缸體合回去
下面是凸輪和下搖臂
.....記的
凸輪齒輪和曲軸齒輪要對正時
凸輪齒輪和曲軸齒輪要對正時
凸輪齒輪和曲軸齒輪要對正時
然後全部依逆向工程原理.....怎麼拆,,,就怎麼裝回去...
但因哥有年紀了..所以我都靠手機拍照存証..............
最後再送一本葵花寶典
http://www.manualslib.com/manual/69055/Honda-Gx22....
http://engines.honda.com/parts/ownersmanuals/gx31
哥祝福您
打草愉快~~
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